Farol aceso e seta ligada: como marcar sua posição na rodovia

Na rodovia, a maior parte dos sustos não vem de alguém que errou de propósito. Vem de alguém que simplesmente não viu o outro a tempo. A 100 km/h, um carro percorre quase 28 metros por segundo, e cada segundo que o motorista de trás leva para perceber você é distância perdida.

Por isso a primeira regra de quem pega a Castello Branco, a Raposo Tavares ou o Castelinho saindo de Sorocaba é simples: deixe claro onde você está e o que vai fazer.

Ver e ser visto

Dirigir com segurança tem duas metades. Uma é enxergar bem: retrovisores ajustados, para-brisa limpo, atenção lá na frente. A outra, que muita gente esquece, é ser visto. Um carro prata numa manhã nublada, contra o asfalto molhado, praticamente some no retrovisor dos outros. O farol aceso resolve boa parte disso.

Farol baixo aceso: quando é obrigatório

• Rodovias de pista simples, fora da cidade: farol baixo aceso também durante o dia (ou luz de rodagem diurna, nos carros que têm).
• Túneis, com qualquer iluminação.
• Chuva, neblina e cerração, em qualquer tipo de via e a qualquer hora.
• À noite, sempre.

Onde não é obrigatório, como numa rodovia duplicada num dia claro, deixar aceso continua sendo boa ideia. Não gasta quase nada e faz você aparecer bem antes para quem vem atrás ou no sentido contrário.

Seta em toda manobra, sem exceção

Mudou de faixa, vai entrar num acesso, vai parar no acostamento: seta ligada antes de começar o movimento, não durante. A seta é o único jeito de os outros saberem sua intenção antes de ela acontecer. Na cidade, um descuido desses costuma virar buzinada. Na rodovia, a diferença de velocidade transforma o mesmo descuido em colisão.

Avisar antes de ultrapassar

Antes de ultrapassar, especialmente caminhões e ônibus, dê um toque rápido de farol alto para avisar que você está chegando. O motorista da frente passa a contar com você e evita puxar para a esquerda naquele momento. Durante a ultrapassagem, mantenha a seta ligada até voltar para a faixa da direita com folga, só quando enxergar o veículo ultrapassado inteiro no retrovisor interno.

Faixa da direita e pontos cegos

A faixa da esquerda é para ultrapassar, não para viajar. Ficar nela obriga quem vem mais rápido a ultrapassar pela direita, que é justamente a manobra mais perigosa da rodovia. E não fique parado no ponto cego de ninguém: se você não vê o rosto do outro motorista no retrovisor dele, ele também não vê o seu carro. Ou passa, ou fica atrás.

Muita gente com CNH trava justamente na hora de entrar numa rodovia rápida. Se esse é o seu caso, o treinamento para habilitados tem um módulo de viagens e rodovias, feito com instrutor ao lado, em trechos reais da região.